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京沪高铁斩获传奇世界ⅱ特等奖 总工亮出成绩单
作者：热血传奇网页版 来源：http://www.softpl.com 时间：2016-02-25 12:01
京沪高铁是世界上一次建成运营里程最长、标准最高的高速铁路。在这里，诞生过时速４８６．１公里的世界纪录，创造了开通运营４年半运送旅客约４亿人次的奇迹，实现了开通仅３年就实现盈利的传奇。昨日，京沪高速铁路工程荣获２０１５年度国家科学技术进步奖特等奖。 ２０１１年６月３０日，举世瞩目的京沪高铁正式开通运营。列车穿越１３１８公里的“时光隧道”，让京沪间列车运行缩短到５小时左右。 走近历史，追溯京沪高铁的起源，国家勘察设计大师、中国铁建铁四院总工程师王玉泽这样介绍：“从１９７８年编制《高速铁路》一书开始算起，铁四院就着手京沪高铁相关研究与设计。从理论研究到京沪高铁正式开工建设，历时整整３０年。” １９９０年１２月，铁道部完成“京沪高速铁路线路方案构想报告”，到２００８年１月１６日，国务院常务会议同意开工建设，京沪高铁做了近１８年反复论证。再经过３年多十几万铁路职工的紧张建设，终于通车。 京沪高铁是我国以“四纵四横”为主骨架的快速铁路网的重要组成部分，横跨７省市，设计时速３５０公里，初期运营最高时速３００公里。特别是在枣庄至蚌埠间的先导段，以３８０公里时速要求建设，在中国乃至世界也绝无仅有。 看旅客“用脚投票”：京沪高铁广阔的辐射能力使运送旅客量逐年攀升。２０１１年日均运送１３．４万人次；２０１２年日均１７．８万人次；２０１３年日均２３．０万人次；２０１４年日均２９万人次；２０１５年截至６月底，日均３１．２万人次。２０１５年４月３０日，运送旅客达４８．９万人次，创下历史新高。时速３００公里，是接近飞机起飞的速度，无论哪出现一点问题都不堪设想。京沪高铁有多牛？体现在众多细节中： 先说列车下面的轨道，那叫ｃｒｔｓⅱ型无砟轨道技术，源于德国，却超越德国。３．２万个桥墩，２９２５１孔９００吨级箱梁；４０万块精确到“毫米级”标准的ｃｒｔｓⅱ型轨枕板，这些数字的背后是国家综合实力和京沪高铁建设者创新能力的集中展现。还有列车上面的接触网，京沪高铁共计４０６６公里接触网，每米的平直度误差在０．０５毫米以内，低于标准要求的０．１毫米。“通过京沪高速铁路工程技术创新，我国时速３５０公里高铁技术体系成熟完备，时速３８０公里的高铁技术得到了初步验证，仿传奇的网页游戏，整体技术达到国际领先水平。动车组最高设计速度、接触网接触线的强度和导电率、平均旅行速度等技术指标均居世界首位。”中国铁路总公司总工程师何华武说。新华社
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