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作者：热血传奇网页版 来源：http://www.softpl.com 时间：2016-04-29 10:04
70年前的战火纷飞，无数仁人志士、先辈英灵用鲜血生命换来了今日共和国的承平日久。值此纪念抗日战争胜利70周年之际，一时间，抗战老兵荣光再现，人民军队炫然生辉。正如抗日战争中有正面战场与敌后战场之分，在人民军队内部有冲锋在前的威武之师，也有功勋卓著的后勤保障队伍。他们同样英勇无畏，甘于奉献，却已经消失在历史长河之中，永存于人民军队的光荣史册。他们就是中国人民解放军铁道兵。一个已经消失了30多年的独特兵种，一段讲述热血忠诚的铁兵传奇。
人民军队里的不朽忠魂 铁道兵，中国人民解放军中的一支专门从事铁道工程的技术部队。其前身最早可以追溯到1945年中国人民解放军第四野战军在东北组建的一支武装护路队伍。1948年，扩编改组为东北人民解放军铁道纵队。1949年5月，中央军委将第四野战军铁道纵队扩编为中国人民解放军铁道兵团，军委铁道部部长滕代远兼铁道兵团司令员和政治委员，副部长吕正操兼任副司令员。1953年，中央军委决定组建铁道兵领导机关，自此，铁道兵作为一个独立兵种正式进入人民解放军序列。铁道兵先后参加解放战争、抗美援朝战争、抗美援越战争、三线建设等著名战役和共和国建设，功勋彪炳，铁血荣光，部队最多时总兵力达40余万人。1982年兵改工，中共中央、中央军委决定撤销铁道兵建制，1984年，铁道兵部队集体转业并入铁道部。从此，铁道兵在解放军序列中正式消失。 现年88岁的老铁道兵王立本，用其一生见证了铁道兵的传奇，老人19岁参军，先后参加过孟良崮战役、淮海战役、渡江战役等重大战役。据老人回忆，那时“野战军打到哪里，就把铁路修到哪里”成为铁道兵的口号。如今，身经百战的王立本，已是耄耋之年，其战争中几次光荣负伤，也最终因为战伤而调转铁道兵桥梁厂工作。兵改工以后，在中铁二十三局四公司养马河桥梁厂光荣退休。与王立本同厂工作的张成辉，今年也已经81岁，老人16岁参军，入伍后仅1个月，就随铁道兵部队开赴朝鲜战场，参加抗美援朝战争。据张成辉老人讲述，当时，其所驻守的清川江大桥，位于朝鲜满浦铁路线上，是朝鲜北部重要的交通要塞，更是连接抗美援朝战争前线和后方的主动脉。著名的清川江大桥保卫战就发生在这里。为了切断这条铁路主动脉，美军先后派出数千架次飞机，对该桥进行轮番轰炸，投下炸弹上万枚。针对敌机大举来袭，执行清川江大桥维护保障任务的铁道兵部队，更是以钢铁般的意志予以回应，“大桥什么时候被炸，就什么时候修”，真正创建了一条“打不烂、炸不断的钢铁运输线”。1950年，朱德总司令为铁道兵团亲自题词“人民铁军”。 据统计，朝鲜战争中，铁路通车里程由战争初期的107公里增加到停战前的1382公里。对此，当时的美国空军发言人发出了这样的感慨：“一年来，美国和其他盟国飞机一直在轰炸共产党的运输系统，但北朝鲜仍有火车在行驶。坦率地讲，我们认为他们是世界上最坚强的建筑铁路的人”。 成昆铁路上的铁血丰碑 成昆铁路，起于成都南站，止于昆明西站，全长1083.3km，原为国防三线建设的重点工程。成昆铁路穿越地质大断裂带，地形和地质极为复杂，素有“地质博物馆”之称，全线共修建各种桥梁991座，隧道427座，桥隧总延长达433.7km，占线路总长度的40%，全线有三分之二的地段通过山岭河谷，线路跨越大渡河、金沙江、龙川河等主要河流98次。工程浩大艰巨，世所罕见，被世界各国地质专家称为“铁路修建的禁区”。1964年，根据毛主席“成昆铁路要快修”的指示，铁道兵再一次临危受命，1.76网页版传奇，18万铁道兵开进大小凉山，开始了荡气回肠的成昆铁路大会战。 曾任中铁二十三局四公司养马河桥梁厂党委书记的徐万宗，是当时成昆铁路的参建者，也是铁道兵那段燃情岁月的历史见证人。据徐万宗回忆，当时建设难度，施工条件，时至今天仍然难以想象。记得当时有一次，有一个连的战士都是在隧道里施工，隧道突然塌方，全连的战士全部被活埋在施工掌子面上。1966年前后，成昆铁路建设进入施工高潮，全线施工人员总人数达到35.9万人，那时也是铁道兵牺牲最为集中的时期。一座山上，远远望去满山都是墓碑，全是当时牺牲的铁道兵战士。据统计，在成昆铁路修建期间，牺牲的铁道兵战士超过2000人，平均每一公里就有两名铁道兵烈士魂留他乡。 1970年7月，成昆铁路终于成功突破“筑路禁区”建成通车。1971年10月25日，联合国大会第26届会议第2758号决议，决定恢复中国在联合国的合法席位。随后，中国政府赠送给联合国的第一件礼物，即是一座成昆铁路象牙雕塑。成昆铁路也因此与美国阿波罗登月、苏联第一颗人造地球卫星，被联合国并称为“象征二十世纪人类征服自然的三大奇迹”！1978年7月4日，叶剑英元帅为纪念铁道兵成立三十周年亲手题词——“逢山凿路,遇水架桥,铁道兵前无险阻;风餐露宿,沐雨栉风,铁道兵前无困难”。 央企精英中的铁兵传人 据统计，从1948年解放军组建铁道纵队到1982年铁道兵并入铁道部的30多年间，铁道兵在战争条件下，共抢修铁路3600多公里；在和平建设时期，共新建铁路12590公里，占全国同期新建铁路总数的三分之一。然而，铁道兵建设新中国的历史却并没有因为撤销部队建制而终结。1982年兵改工以后，铁道兵各师团改制为铁道部第十一到第二十各工程局。1990年，以原铁道兵部队为主体，组建中国铁道建筑总公司在北京注册成立；2000年与铁道部脱钩；2003年，国务院国资委成立后，归属国务院国资委管理；2007年，整体重组改制设立股份有限公司，中国铁建股份有限公司正式挂牌成立。2008年，中国铁建A股、H股上市。至此，铁道兵完成了由人民军队到央企精英的历史性转变。 兵改工后的30多年间，铁道兵以中国铁建的身份继续着新中国的建设，也续写着“人民铁军”新的传奇，这其间的中流砥柱一部分是曾经戎装在身的老一辈铁道兵，还有一部分是铁二代甚至铁三代的铁兵传人。现任中铁二十三局四公司执行董事、党委书记周宏，是原铁道兵8师37团副团长周顺海之子，也是根红苗正铁二代传人。受父亲的影响，毕业后，放弃高考，投笔从戎，进入中国人民解放军第二炮兵部队，退伍后，即进入中国铁建工作，经过20多年的摸爬滚打。如今，44岁的周宏已经成长为中国铁建下属三级工程公司的带头人，带领近两千人的团队和年施工产值近30亿元的企业，续写着21世纪铁道兵新的传奇。
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