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从天空到陆地的盛大传奇官网卓越 宝马百年历史回顾

作者:热血传奇网页版 来源:http://www.softpl.com 时间:2016-05-26 07:37

  [汽车之家 品牌历史]  它是德国制造业的骄傲,它是运动豪华汽车品牌的典范,它是无数男人和女人的梦想座驾,它在今年正式迈进了百年车企俱乐部,它,就是宝马!没错,如今的宝马是最成功的豪华汽车品牌之一,在全球都有着不俗的销量和口碑。然而在它100年的历史之中却并非总是一帆风顺,最艰难的时候宝马甚至一度变成“BMW木器厂”和“BMW炊具厂”……今天,就让我们来一同回顾一下宝马百年发展史上那些跌宕起伏的故事。

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品牌溯源

  如果翻开汽车品牌列表,你会发现这里面国外品牌的名称绝大部分都是人名。不论是德国的奔驰、美国的福特还是日本的丰田,他们的品牌名称都源自创始人的姓氏,那么今天的主角宝马为什么要叫“巴伐利亚发动机制造公司(Bayerische Motoren Werke)”呢?其实这与它“丰富”的兼并史有关,下面且听我来慢慢讲。

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  宝马的历史最早可以追溯到20世纪初的两家公司:Rapp(拉普)发动机制造公司和Gustav Otto (古斯塔夫·奥托)飞机制造公司,这两家公司的名称可是地地道道的人名。其中Gustav Otto飞机制造公司的创始人奥托便是大名鼎鼎的内燃机发明者Nikolaus Otto(尼古拉斯·奥托)之子,如果您对这个人还是不了解,那么奥托循环总听过吧,它就是以尼古拉斯·奥托命名的。

Otto-BFW

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  1910年Gustav Otto创办了一家飞机培训学校,并且开始制造飞机。Otto的这个飞机作坊在1913年正式更名为Gustav Otto飞机制造公司,经过多次搬迁后最终定址在慕尼黑的Lerchenauer大街。Gustav Otto继承了父亲在机械方面的才华,经过不断的发展,Otto的飞机制造公司已经成为了巴伐利亚皇家空军的主要供应商。此时正值第一次世界大战爆发,1.76网页版传奇,生产飞机的Otto公司本应借助军方订单大获成功,然而它却因为一些棘手的质量问题陷入了困境。

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  Gustav Otto终究没能解决这些问题,因此公司被一个财团(由MAN公司和一些银行组成)收购,并在1916年3月7日重组成了BFW(Bayerische Flugzeugwerke,巴伐利亚飞机制造公司)。BFW发现Otto的质量问题源于产品精度,于是通过改革组织结构以及加强质量监控解决了这一问题。此后,BFW随着一战的进行而迅速发展,几个月后就成长为拥有3000名工人,每月可以生产100架飞机的工厂,因此也成为了巴伐利亚最大的飞机制造商。

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  BFW的火热发展随着一战的结束戛然而止,《凡尔赛条约》规定德国不能拥有空军,而此时的民用航空市场还处在婴儿期,换句话说就是德国基本上不会有人买飞机了,这简直就相当于给这家德国飞机制造商判了死刑。然而BFW并没有接受这份“裁决”,为了生存,它开始转行做家具了。制造家具是因为当时的飞机大多都是木质的,战争结束时BFW的工厂中还剩余了足够生产200架飞机的木料,于是BFW变身木器厂,利用自己的设备将这批木料加工成家具和橱柜到市场上售卖。

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  除了家具,BFW从1921年开始生产助力自行车和摩托车,其中名为Helios(太阳神)的摩托车搭载了一台494cc的水平对置双缸发动机。尽管BFW靠这些产品活了下来,但远远无法达到战时的规模,它的工厂逐渐破败,机器也越来越老旧。一般人看到了它的没落,而在懂得投资的人看来,抄底的机会到了:奥地利金融家Camillo Castiglioni(关键人物,记住这个名字)从1921年秋季到1922年春天完成了对BFW全部股份的收购。

Rapp-BMW

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  下面我们先把BFW放下,来讲一讲另一家重要的公司——Rapp发动机制造公司。Rapp由Karl Rapp在1913年创建,它的厂址就在Gustav Otto飞机公司附近,之所以建在这里,是因为Rapp的主要业务就是为这家飞机公司提供四缸航空发动机。随后它还收到了一份来自奥地利Austro-Daimler公司的订单,为后者代工生产更加先进的V12航空发动机。

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  当时奥地利派出Franz Josef Popp到慕尼黑对Rapp进行产品质量监督,而Popp并没有将自己局限在观察者的角色上,他积极投入到了Rapp公司的经营管理中。1916年,他将设计师Max Friz介绍进公司,并积极为其争取利益,因为Popp知道,如今Rapp公司最需要的便是像Friz这样出色的设计师。Friz果然没有辜负Popp,入职几个月后他就开发出了Type III型发动机,这款发动机基于Rapp的老产品开发,而后推出的Type IIIa则对其做出了重大改进。

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  Friz在Type IIIa发动机上做出了多项创新,其中最重要的是采用了一个革命性的化油器,这项改进能让发动机在高空中仍能输出自己的全部马力,这使它成为了当时德国最优秀的航空发动机。由它提供动力的德军福克D.VII战斗机给协约国带来了极大震撼,以致于战后协约国特地要求德国不得保留任何一架该型福克D.VII。

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