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江西昌九高速改手机热血传奇挂机地图扩建通远试验段建设纪实
作者：热血传奇网页版 来源：http://www.softpl.com 时间：2016-04-22 09:43
这是一条探索之路 “江西第一路”——南昌至九江高速公路（以下简称“昌九高速”），为助推江西经济发展作出了极为突出的贡献。然而，随着地区经济的快速发展，区域交通流量增长迅猛，昌九高速的道路通行能力已远远不能满足时代发展的需要，特别是位于庐山脚下的通远路段，存在先天性技术缺陷，在冰雪、霜冻、大雾等极端天气影响下，极易导致“肠梗阻”现象，被人们称为“天门坎”，对其进行改扩建显得尤为紧迫和必要。 上任伊始，昌九改扩建通远试验段项目办“一班人”就清醒地意识到，万事开头难，各项工作千头万绪，纷繁复杂，环环相扣，有不少难题等待他们逐一破解。 当时，热血传奇，改扩建工作在江西省尚属首次，没有现成的经验可供借鉴，只能“摸着石头过河”，有时难免会走弯路。与新建工程相比，高速公路改扩建工程对工程设计、施工技术、工艺质量等方面的控制都要难得多，本项目涵盖了单侧拼宽、双侧拼宽和“左幅分离新建，右幅利用老路改造”等改扩建形式，每种形式采用的技术方案都需要“区别对待”，难度可想而知。 昌九高速车流量大（日均进出口总车流量达12万辆），可供分流道路少，为不影响车辆正常通行，改扩建期间采取“四个车道保通行”“边施工边通车”“车辆不分流”的施工交通组织方案，这在国内少有先例，实施难度和管理难度极大。 昌九高速原为二级汽车专用道路，经多次改建成为高速公路，但受历史条件限制，一直存在设计技术标准偏低等问题，在桥涵拼接施工及路堑边坡施工等方面，如果稍有不慎，将会给正常通行的车辆带来极大的安全隐患。 受市场经济和当地民风、民情等诸多因素的影响，征地拆迁工作压力巨大，该项工作尚未启动，在红线内违建、抢建、抢栽、抢种、假坟泛滥等现象就屡禁不止，如果工作不到位，将在很大程度上制约改扩建项目的整体进程。 在每月一次的生产调度会上，项目办常务副主任黄智华总是千叮咛万嘱咐：“工程质量是我们的生命线，一定要经得起时间的检验！”掷地有声的话语响彻耳畔，成为建设者们的铮铮誓言。他们以对国家和人民高度负责的态度，牢固树立“质量高于一切”的意识，围绕全寿命周期理念，完善质保体系，严格质量控制，强化现场监管，消除质量通病，坚持标准化、规范化、精细化施工，通过走好事前、事中、事后“三步棋”，努力实现“五化”，即：管理行为标准化、工地建设标准化、施工工艺标准化、过程控制标准化、建设成果标准化，致力打造安全、耐久、可靠的精品工程。 注重从源头控制工程质量，严格执行原材料准入制，无论是沥青、粗集料、钢筋水泥，还是钢绞线、桥梁支座、土工格栅、预应力锚具，该招标的招标，该送检的送检，不合格材料一律“拒之门外”。
这是一条拼搏之路
这是一条创新之路
这是一条希望之路
这是一条崛起之路
它承载着光荣与梦想
它裹挟着速度与激情
它凝聚了心血与汗水
它经受了压力与挑战
它抒写了辉煌与传奇
链接：昌九高速改扩建通远试验段项目背景
2012年金秋十月，昌九高速公路改扩建通远试验段正式开工建设。该项目全长10.43公里，由双向四车道扩建为双向八车道，采取“左幅分离新建、右幅利用老路改造”的方式进行改扩建。
该项目地处庐山西麓、长江南岸、鄱湖之滨，作为福银高速公路的有机组成部分，它是江西省“三纵四横”公路网主骨架的重要路段，也是纵贯南北、承东启西的主干通道，更是对接长珠闽、融入全球化的跨省公路运输咽喉要道。对促进鄱阳湖生态经济区建设和沿江开发，助推中部崛起，促进江西经济腾飞具有十分重要的战略意义。
这条路的建成通车，将在很大程度上缓解昌九大动脉的通行压力，极大地改善庐山旅游环境，为“昌九一体化”注入新的生机和活力。 
明知山有虎，偏向虎山行。如何才能不辱使命，不负重托？如何才能实现“三零目标”（质量安全零缺陷、生产安全零事故、廉政安全零举报）？项目办主任兼党委书记万良红提出了“三个迫切”：迫切需要全体人员克服畏难情绪、麻痹心理、等靠思想；迫切需要坚定信心、直面挑战、未雨绸缪；迫切需要打破常规、高效运作、攻坚克难。
为此，项目办经过反复酝酿、讨论和提炼，制定了“一个方针、五个理念、三项制度”。“一个方针”即：“安全、高效、规范、和谐”的八字方针；“五个理念”即：建设理念、团队理念、服务理念、质量理念、安全理念；“三项制度”即：每日早会制度、每周例会制度、每月考评制度。如此一来，既明确了目标，又统一了思想；既明确了工作职责，又规范了工作流程，从而在全体人员中树立了“六种意识”，即：大局意识、使命意识、责任意识、团结协作意识、拼搏奉献意识、开拓创新意识，形成了一种只争朝夕的创业氛围。
全体参建人员咬紧目标不动摇，千方百计抢进度，一丝不苟抓质量，万无一失保安全，以时不我待的紧迫感、夙兴夜寐的责任感，在丰饶秀美的赣鄱大地上，披荆斩棘，顽强拼搏，风雨兼程……
施工方案、施工工艺按合同要求和现场情况进行编制，并按程序进行报审，未正式批复前不允许实施，批复后不得随意变更。每个分项工程开工前，对有外露面的混凝土构件均浇筑试件，对不能在线外进行试验的分项工程，如涵洞洞身、隧道二衬、路基填筑、路堑边坡修整、路基防护工程等，一律先做试验段，待首件工程完成后，组织各施工单位现场观摩，形成标准工法在全线推广。
针对以往高速公路“重主体，轻附属工程”的现象，他们从细微处着手，专门制定了《小型构件预制和安装技术要求》《混凝土外观创优实施办法》《台背回填施工控制要点》《路堑边坡圆弧化实施办法》《框格锚杆施工工法》等一系列具有针对性、指导性和操作性的管理办法，提出具体的控制指标，并采取“打标杆”“拉线”等控制方法，切实抓好小型构件的质量和框格锚杆施工质量，明确要求小型构件由一个标段集中预制，在正式大规模生产前，先经过多次配合比调整再进行试生产。
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